{
    "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1",
    "title": "Архив: заметки с тегом Сталин",
    "_rss_description": "Архив",
    "_rss_language": "ru",
    "_itunes_email": "",
    "_itunes_categories_xml": "",
    "_itunes_image": "",
    "_itunes_explicit": "",
    "home_page_url": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/tags\/stalin-lcl\/",
    "feed_url": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/tags\/stalin-lcl\/json\/",
    "icon": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1608143823",
    "author": {
        "name": "Архiвъ",
        "url": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/",
        "avatar": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1608143823"
    },
    "items": [
        {
            "id": "324",
            "url": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/all\/ob-etom-ne-govoryat-chto-ssha-potrebovali-za-pomosch-po-lend-liz\/",
            "title": "«Цена» по ленд-лизу",
            "content_html": "<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/1598011598_xl.jpg\" width=\"590\" height=\"334\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Самолеты, танки, поезда, корабли, оружие и продовольствие — ровно 75 лет назад, 21 августа 1945-го, США прекратили поставки военной продукции в СССР в рамках ленд-лиза. Москва просила продлить программу для ускорения восстановления разрушенной страны, но Вашингтон потребовал сначала оплатить чек.<\/p>\n<p>После распада СССР все долги перешли к России, и задолженность по ленд-лизу разделили между участниками Парижского клуба. Полностью с этой организацией Москва рассчиталась в 2006-м.<\/p>\n<h2>Товары вместо жизней<\/h2>\n<p>Закон о ленд-лизе в США приняли в марте 1941-го в качестве одной из мер обеспечения национальной безопасности. В то время страна не принимала участия в каких-либо боевых действиях согласно действующему акту о нейтралитете. Союзникам помогать могли только экономически. Вооружение, продовольствие и сырье поставляли по определенным правилам. Так, за оружие, утраченное в ходе боев, <b>американцы денег не брали<\/b>. После войны оплачивалось только сохранившееся имущество, пригодное для гражданских целей, а остальная военная техника и вооружение возвращались в Штаты.<\/p>\n<p>СССР за годы войны получил товаров на общую сумму около <b>11 миллиардов долларов<\/b>. Великобритания — на <b>30 миллиардов<\/b>.<\/p>\n<blockquote>\n<p>«Ленд-лиз ускорил продвижение Красной армии только на заключительном этапе войны. Но в 1941-м, 1942-м, вплоть до Сталинградской битвы, пока нам приходилось отступать вглубь страны, теряя огромные территории, хлебные районы, заводы, миллионы единиц вооружения и техники, — на этот период пришлось лишь семь процентов поставок»<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Таким образом, перелома в войне с гитлеровской Германией СССР добился собственными силами и оружием. <b>А когда стало понятно, что немцы не победят, ленд-лиз заработал по-настоящему<\/b>.<\/p>\n<h2>Прибыльное дело<\/h2>\n<p>И ленд-лиз вовсе не был подарком — СССР исправно платил, даже в первые, самые тяжелые годы Великой Отечественной. Причем зачастую золотом. Об этом свидетельствует история с крейсером «Эдинбург», перевозившим 465 слитков из Советского Союза в Великобританию.<\/p>\n<p>В апреле 1942-го корабль атаковала немецкая подводная лодка — две торпеды вывели «Эдинбург» из строя, и он потерял ход. Отбуксировать крейсер в порт англичане не могли, но и отдавать ценный груз немцам не хотели. Поэтому корабль потопили. Почти через сорок лет, в 1981-м, водолазы частной компании подняли с 250-метровой глубины 5129 килограммов золота.<\/p>\n<p>Расплачивалась Москва и другими ресурсами — стороны наладили так называемый обратный ленд-лиз.<\/p>\n<blockquote>\n<p>СССР поставил в США и Великобританию триста тысяч тонн хромовой руды, тридцать две тысячи тонн марганцевой руды, платину, золото, строевой лес и многое другое.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Некоторые американцы называли Вторую мировую good war («хорошая война»). И понятно почему:<\/p>\n<blockquote>\n<p>промышленное производство в США в 1941-45 годах выросло более чем в два раза, в послевоенные годы значительно увеличились потребительские расходы населения, средний заработок, фактически исчезла безработица. Во многом благодаря Второй мировой, в том числе ленд-лизу, американцы преодолели последствия Великой депрессии.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>С точностью до пуговицы<\/h2>\n<p>Подсчитали, что ленд-лиз — это всего около четырех процентов вооружения, материалов, оборудования, продовольствия, произведенных в стране в годы войны.<\/p>\n<p>СССР получил от союзников более одиннадцати тысяч самолетов, около двенадцати тысяч танков, тринадцать тысяч зенитных и противотанковых орудий. Особенно важными были поставки автомобильной техники — прежде всего грузовиков «Студебекер» (427 тысяч штук).<\/p>\n<blockquote>\n<p>«Поражает, с какой точностью союзники вели учет. Например, задокументировано, что в СССР союзники отправили 257 723 498 пуговиц. В целом же ленд-лиз — лишь малая толика того, что Советский Союз изготавливал сам: сотни тысяч танков и самолетов, зенитных орудий, пушек, миллионы единиц огнестрельного оружия, мин и гранат.»<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>После войны американцы выставили солидный счет.<\/p>\n<ul>\n<li>Разрушенная страна, потерявшая десятки миллионов граждан, <b>должна была союзнику 2,6 миллиарда долларов<\/b>.<\/li>\n<li>Чуть позже сумму <b>снизили до 1,3 миллиарда<\/b> с 2,3 процента годовых.<\/li>\n<li>Хотя всем остальным участникам программы ленд-лиза американцы и англичане <b>долги простили<\/b>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Сталин тогда отверг финансовые требования и заявил, что «СССР сполна расплатился по долгам ленд-лиза кровью».<\/p>\n<p>В 1972-м Москва и Вашингтон сошлись <b>на сумме 722 миллиона в рассрочку до 2001-го<\/b>. Но американцы получили только 48 миллионов — Советский Союз прекратил транши в связи с принятием дискриминационной поправки Джексона — Вэника, ограничивающей торговлю СССР и некоторых других государств.<\/p>\n<p>Переговоры возобновили в 1990-м Михаил Горбачев и Джордж Буш. Москва обязалась <b>выплатить 674 миллиона до 2030-го<\/b>.<\/p>\n<p>После распада СССР все долги перешли к России, и задолженность по ленд-лизу разделили между участниками Парижского клуба. Полностью с этой организацией Москва рассчиталась в 2006-м.<\/p>\n<p>Источник: <a href=\"https:\/\/aurora.network\/articles\/23-istorija-i-filosofija\/82997-ob-jetom-ne-govorjat-chto-ssha-potrebovali-za-pomoshh-po-lend-lizu\">aurora.network<\/a><\/p>\n",
            "date_published": "2020-08-27T09:59:59+03:00",
            "date_modified": "2020-08-27T09:59:48+03:00",
            "image": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/1598011598_xl.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Thu, 27 Aug 2020 09:59:59 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "324",
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/1598011598_xl.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "143",
            "url": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/2018\/01\/26\/4\/",
            "title": "Трансполярная магистраль",
            "content_html": "<p>Даже сиюминутное знакомство со Сталинскими Послевоенными Проектами не может не вызывать восхищения у здравомыслящего человека. И можно только мечтать и представлять, в какой стране мы могли бы жить, если бы всем «сталинским проектам» суждено было осуществиться!<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/Eye6E-_5KBs.jpg\" width=\"650\" height=\"406\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Итак, ТРАНСПОЛЯРНАЯ МАГИСТРАЛЬ. По замыслу разработчиков данного проекта, данная железнодорожная ветка должна была связать Северо-Печорскую Железную Дорогу, строительство которой велось практически параллельно, с городом-портом Игарка, располагавшемся на правом берегу Енисея, а также с Норильским Металлургическим Комбинатом. А это — более 1500 километров в условиях Крайнего Севера, за Северным Полярным Кругом, где зима длится не менее 8 месяцев в году, десятки больших и малых рек, в том числе Обь и Енисей, Уральский Хребет, западно-сибирские болота, и еще сотни больших и малых преград. Кроме самой железнодорожной ветки, параллельно велось строительство морских портов в устьях рек Енисей и Обь, возводились десятки поселков вдоль Магистрали, строились новые шахты и рудники, производилась расширенная георазведка местности.<\/p>\n<p>На строительстве Трансполярной Магистрали было задействовано порядка 80 000 человек. Большая часть строителей — политзаключенные и немецкие военнопленные, но также и достаточно большое количество вольнонаемных специалистов. Конечно же, условия быта и труда были очень и очень тяжелыми, но, следует заметить, ни о каком «бесчеловечном отношении» тут даже не идет и речи. Зачастую охранники, вольнонаемные и заключенные жили в соседних землянках и палатках, и питались с одного котла. Просто все эти люди, по большому счету, были пионерами-первопроходцами Заполярья, а жизнь первопроходцев всегда сопряжена с трудностями и лишениями.<\/p>\n<p>Долгие годы сам факт строительства Трансполярной Магистрали всячески умалчивался, а во времена Горбачева-Ельцина стала появляться информация, что мол данная стройка была очередной сталинской авантюрой, стоившей десятки и сотни тысяч человеческих жизней, стали активно внедряться такие понятия, как «дорога мертвецов» и «трасса на костях». Однако появившиеся мемуары участников стройки, а также некоторые рассекреченные архивы позволяют предполагать, что все обстояло с точностью до наоборот, а журналисты «ельцинской эпохи», дабы отвлечь население от происходящего в стране, взорвали «очередную пиар-бомбу». Просто приведу один факт — смертность на стройках Трансполярной Магистрали, в тяжелейших условиях Крайнего Севера, была в несколько раз ниже, чем в «ельцинской России» мирного времени.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/eCgSWmAp5F8.jpg\" width=\"710\" height=\"473\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Самым красноречивым опровержением данной туфты будет тот факт, что некоторые участки Трансполярной Магистрали функционируют до сих пор(Чум-Лабытнанги, Уренгой-Надым), причем без капитального ремонта с 1953г, ну а насчет прямой линии даже комментировать не буду, поскольку каждый может открыть карту -спутник и увидеть все своими глазами.<\/p>\n<p>До сих пор почему то считается, что как не крути, а проект «Трансполярная Магистраль» был заведомо авантюрным и убыточным предприятием, не имевшем никакой экономической целесообразности, единственная цель которого — удовлетворение болезненного тщеславия И.В.Сталина. Но так могут рассуждать либо глупцы, либо враги!<\/p>\n<p>Стоит просто присмотреться к названиям городов, расположенных вдоль магистрали и около нее — Воркута, Надым, Уренгой, Норильск, Ямбург и т. д. Сегодня эти названия также на слуху и связаны в основном с добычей полезных ископаемых — уголь, кокс, металлы от железа до золота, нефть, газ. Но сегодня добывающие отрасли существуют сами по себе и ориентированы в первую очередь на сбыт первичного сырья.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/kPfw_fvSt1w.jpg\" width=\"550\" height=\"413\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>А Трансполярная Магистраль связывала меж собой районы, где добывали те же уголь, металлы, газ, нефть и т. д. Следующим же шагом после строительства железной дороги стало бы создание предприятий обогащения и переработки полезных ископаемых. Правда, сделать этот шаг уже не успели.<\/p>\n<p>Если немного утрировать, то получается примерно такая картина.<\/p>\n<p>Сталин не собирался продавать Западу нефть по 50 долларов за баррель, и даже по 100 . Но он был готов торговать с Западом продуктами перегонки нефти, например тем же бензином, но уже за совсем другие деньги. Сталин не собирался продавать Западу железную руду и редкие металлы, но был готов предложить готовые металлические изделия. Одним Словом, Сталин вовсе не собирался продавать сырье, но был готов предложить конечный продукт.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/vk.com\/wall-134983051_2104\">https:\/\/vk.com\/wall-134983051_2104<\/a><\/p>\n",
            "date_published": "2018-01-26T14:34:51+03:00",
            "date_modified": "2018-01-26T14:34:39+03:00",
            "image": "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/Eye6E-_5KBs.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Fri, 26 Jan 2018 14:34:51 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "143",
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/Eye6E-_5KBs.jpg",
                    "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/eCgSWmAp5F8.jpg",
                    "https:\/\/e2.yaruslan.ru\/pictures\/kPfw_fvSt1w.jpg"
                ]
            }
        }
    ],
    "_e2_version": 3877,
    "_e2_ua_string": "E2 (v3877; Aegea)"
}