Очередная афера Запада против России<\/p>\n
Пиар-компания, связанная с французскими претензиями по «царским долгам», завершается. И в это самое время, словно боясь не успеть, свои требования к российскому государству выдвинули британцы.<\/p>\n
Английская PriceWaterhouseCoopers заявила, что собирается выдвинуть собственные претензии по возврату «царских долгов». При этом компания, представляющая интересы нескольких британских банков (держателей долговых обязательств дореволюционной России), отказалась признавать советско-английское соглашение 1986 года об урегулировании долговых споров. Примечательно, что и британское министерство финансов фактически заняло схожую позицию, сославшись на то, что соглашение 1986 года «не позволяет лишить физических лиц, даже получивших компенсацию, права выставлять долговые требования».<\/p>\n
Расскажет о том, что все эти «царские долги», которые возникли еще при царе Александре II и относились к так называемой железнодорожной лихорадке, фактически имеют криминальную составляющую.<\/p>\n
Дело в том, что все эти государственные облигации выдавались акционерным компаниям в качестве гарантии обеспечения прибыли от строительства железных дорог. Но эти акционерные общества, как правило, никаких дорог не строили. Они вообще создавались для другой цели.<\/p>\n
На практике это были обычные финансовые пирамиды (дореволюционные аналоги МММ), которые брали правительственные кредиты, распределяли их между акционерами, а затем объявляли о банкротстве. Причем кредиты, которые им предоставляло государство, предварительно были взяты в британских и французских банках под крайне высокие проценты.<\/p>\n
Но хозяевами акционерных компаний в 80% случаев были лица, аффилированные с британскими, французскими и бельгийскими банками. Просто ради ухода от налогов и криминального преследования эти хозяева расписывали акции на подставных лиц — чаще всего на иностранцев. Потомки этих-то «зицпредседателей» сегодня и требуют от России заплатить по государственным железнодорожным облигациям, попавшим в их руки.<\/p>\n
Причем все эти лица — из той страны, которая и придумала технологию создания железнодорожных финансовых пирамид.<\/p>\n
В 1840-х годах в Великобритании при активном содействии банков возник спекулятивный пузырь, который историки назвали «железнодорожной манией». Здесь, точно так же, как позднее в России, создавались фиктивные акционерные компании — якобы для строительства железных дорог. Им выделялись государственные кредиты, а акции распродавались всем желающим. Потом банки выводили все средства из этих компаний, после чего банкротили их. А простые акционеры оставались с ничего не стоящими бумажками. Никто им ничего не компенсировал — ни тогда, ни сегодня. В этот момент в Англии учился потомок шведов и русский дворянин Павел фон Дервиз. Вернувшись в Россию и занявшись предпринимательской деятельностью, он впоследствии и подбросил министру финансов увиденную им технологию.<\/p>\n
Впоследствии фон Дервиз писал: «Я вращался в кругах воротил-казнокрадов, только потому не попадающих на скамью подсудимых, что кому-то нужна была их воровская деятельность».<\/p>\n
В результате с берегов Туманного Альбиона на российскую почву и пришла круговая афера. Только, в отличие от Англии, российское правительство брало кредиты не у отечественных, а у иностранных (британских) банков. И брало под самые высокие проценты. Затем, как и в Британии, отдало их уже без всяких процентов компаниям, которые представляли собой финансовые пирамиды и учредителями которых были британцы. Затем эти компании исчезали. Ни дорог, ни денег. Еще и кредиты с процентами приходилось возвращать иностранным банкам.<\/p>\n
Теперь же, несмотря на то, что Россия все кредиты погасила, на ней с помощью старой аферы хотят заработать еще раз.<\/p>\n
Без всяких комплексов PriceWaterhouseCoopers требует, чтобы Россия заплатила еще раз — по долговым обязательствам, оформленным на подставных лиц.<\/p>\n
Но ведь на языке криминального права это называется «фиктивная предпринимательская деятельность» и «финансовое мошенничество». И на этот счет в Уголовном кодексе есть определенная статья.<\/p>\n
Примечательно, что при преемнике Александра II — Александре III, который запретил деятельность железнодорожных акционерных компаний и аферы в транспортной отрасли, все эти псевдоакционеры тихонько молчали, побаиваясь наказания.<\/p>\n
Молчали они и при Ленине-Сталине. Советское правительство тогда готово было погасить «царские долги», но только при условии признания советского государства, возврата царского золота и компенсации материального ущерба от иностранной интервенции в годы Гражданской войны.<\/p>\n
И лишь сегодня, по прошествии долгого времени, решились предъявить претензии, видимо, решив, что прошлое уже никто не будет ворошить. Бодрые ребята хотят получить деньги по третьему кругу.<\/p>\n
Получат ли, не получат — это для них не важно. Все равно пройдет некоторое время и опять захотят, чтобы им вновь «вернули царские долги».<\/p>\n